NISSAN 21430-D999C Hűtősapka 118kPa

A gyári Nissan 21430-D999C hűtősapka (CAP ASSY-PRESSU) egy precíziós nyomásszabályozó alkatrész, amely kulcsfontosságú szerepet játszik a gépjármű motorhűtő rendszerének optimális működésében és biztonságában.

Műszaki jellemzők és specifikációk:

• Névleges nyomáshatár: 118 kPa (kb. 1.18 bar), amely megemeli a hűtőfolyadék forráspontját, megakadályozva a motor túlmelegedését extrém terhelés alatt is.
• Szerkezeti felépítés: Kétirányú rugós szelepmechanizmus (nyomáscsökkentő és vákuumszelep).
• Anyagminőség: Korrózióálló fémötvözetből készült ház, magas hőmérsékletnek és vegyi anyagoknak ellenálló speciális elasztomer (gumi) tömítésekkel a szivárgásmentes zárásért.
• Gyártó: Nissan (Eredeti OEM alkatrész).

Működési elv és fontosság:

A hűtősapka nem csupán lezárja a hűtőrendszert, hanem aktívan szabályozza annak belső nyomását. A motor melegedése során a táguló hűtőfolyadék nyomást fejt ki. Amikor ez a nyomás eléri a 118 kPa értéket, a sapka rugós szelepe kinyit, és a felesleges folyadékot a tágulási tartályba irányítja. A motor lehűlésekor a rendszerben vákuum keletkezik; ekkor a beépített vákuumszelep nyit ki, hogy a folyadék visszaáramolhasson a hűtőbe, megakadályozva ezzel a hűtőtömlők és a hűtőradiátor deformálódását.

A meghibásodás tipikus jelei:

• Motor túlmelegedése: Ha a sapka nem tartja meg az előírt 118 kPa nyomást, a hűtőfolyadék alacsonyabb hőmérsékleten forrni kezd, ami rontja a hűtési hatásfokot.
• Hűtőfolyadék-szivárgás: Repedezett vagy elöregedett tömítések miatt a folyadék közvetlenül a sapka mellett szivároghat.
• Összelapult hűtőtömlők: Ha a vákuumszelep beragad, a lehűlési fázisban keletkező vákuum összezsugorítja a gumitömlőket.
• Gyakori hűtőfolyadék-veszteség: A tágulási tartály indokolatlan túlcsordulása a nyomásszelep idő előtti nyitására utalhat.