NISSAN A0101-VC228 Motor tömítéskészlet TB48

A NISSAN A0101-VC228 (gyári váltószámok: 10101VC228, A0AMAVC228) egy prémium minőségű, eredeti gyári (OEM) motor tömítéskészlet, amelyet kifejezetten a Nissan nagy teljesítményű, soros hathengeres TB48 (TB48DE) motorjaihoz terveztek. Ez a komplett készlet tartalmazza az összes szükséges tömítést és szimeringet a motor teljes körű felújításához vagy nagyjavításához, biztosítva a gyári tűréshatároknak megfelelő, tökéletes tömítettséget.

Műszaki jellemzők és a készlet tartalma:

• Alkalmazás: Nissan TB48 (4.8L L6) benzinmotorokhoz.
• Hengerfejtömítés: Nagy teherbírású, többrétegű acél (MLS) szerkezet, amely ellenáll a magas égéstéri nyomásnak és hőmérsékletnek.
• Szelepfedél tömítés: Kiváló minőségű, hő- és olajálló elasztomerből készült a szivárgásmentes zárásért.
• Szelepszár szimeringek: Precíziós tömítések a szelepeknél fellépő olajszivárgás és a kék füstölés megelőzésére.
• Szívó- és kipufogósor tömítések: Hőálló anyagokból a tökéletes gázáramlás és a szívóoldali fals levegő elkerülése érdekében.
• Főtengely és vezérműtengely szimeringek: Kopásálló forgótengely-tömítések a motorolaj megtartására.
• O-gyűrűk és kiegészítő tömítések: A hűtőrendszer, olajrendszer és egyéb segédberendezések csatlakozásaihoz.

A motor tömítéskészlet funkciója és jelentősége:

A belső égésű motorok működése során a tömítések kritikus szerepet játszanak a különböző közegek (égéstéri gázok, motorolaj, hűtőfolyadék) hermetikus elválasztásában. A TB48 motorok kiemelkedő nyomatéka és teljesítménye miatt a tömítések rendkívüli mechanikai és termikus terhelésnek vannak kitéve. Az eredeti Nissan OEM tömítéskészlet garantálja, hogy az alkatrészek méretpontossága és anyagösszetétele megegyezik az első beépítésű gyári specifikációkkal, megelőzve a korai elhasználódást.

Az elhasználódás vagy meghibásodás tipikus jelei:

• Külső olaj- vagy hűtőfolyadék-szivárgás: Látható foltok a motorblokkon vagy a jármű alatt.
• Hengerfej-tömítetlenség (hengerfejesség): Fehér füst a kipufogóból, a hűtőfolyadék fogyása, vagy az olaj és a hűtővíz keveredése (barna, habos emulzió az olajbetöltő sapkánál).
• Kompresszióvesztés: Nehézkes indítás, egyenetlen alapjárat és érezhető teljesítménycsökkenés.
• Megnövekedett olajfogyasztás: Kékes füst a kipufogóból, különösen motorfék után vagy indításkor (szelepszár szimering hiba).